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El CEO de la única empresa que fabrica vehículos chinos en México no se inquieta por la posibilidad de que se impongan nuevos aranceles a las exportaciones mexicanas e importaciones de bienes extranjeros a México.
Elías Massri, presidente del consejo y CEO de Giant Motors Latinoamérica, habló con la agencia de noticias Bloomberg sobre las amenazas de Donald Trump de imponer aranceles a las exportaciones mexicanas, así como la posibilidad de que México imponga nuevos o adicionales aranceles a las importaciones de países como China.
Giant Motors Latinoamérica, una empresa conjunta entre la familia Massri y la empresa financiera del multimillonario empresario Carlos Slim, Inbursa, ensambla vehículos JAC en una planta en Ciudad Sahagún, Hidalgo. La empresa, fundada en 2006 con 100 por ciento de capital mexicano y que se describe como «orgullosamente mexicana», no exporta autos a los Estados Unidos y no tiene planes actuales de hacerlo, lo que significa que no se vería afectada por ningún arancel impuesto por la segunda administración de Trump.
Aún así, Massri le dijo a Bloomberg que «si cambian las reglas, estamos listos para seguirlas».
Comentó que Giant Motors ya ha sobrevivido a los aranceles impuestos por la primera administración de Trump en 2018, así como a la pandemia de COVID-19.
«Ya ha habido muchas batallas y no hemos dejado de invertir lo necesario y de generar ganancias», dijo Massri.
Según Bloomberg, el CEO señaló que «las ambiciones de Giant Motors están enfocadas de manera estrecha en el mercado mexicano, y la empresa no intentará provocar al ‘oso’ exportando vehículos a EE.UU.»
Massri también mencionó que si se imponen nuevos aranceles a las importaciones a México — productos de China, por ejemplo — su empresa podría obtener piezas y componentes de automóviles de países que tienen acuerdos comerciales favorables con México. «Existen acuerdos de libre comercio en México con muchas partes del mundo», dijo.
A principios de este año, México implementó nuevos aranceles a cientos de productos — incluyendo material de transporte y eléctrico — provenientes de países con los cuales no tiene acuerdos comerciales. Ese movimiento pareció estar dirigido principalmente a China. Sin embargo, alrededor del 10 por ciento de todos los autos vendidos en México en los primeros 10 meses de este año fueron fabricados por automotrices chinas.
A medida que México enfrenta una creciente presión de Estados Unidos y Canadá sobre su relación comercial con China y la inversión china en diversos sectores de la economía mexicana, el gobierno mexicano podría aumentar los aranceles a las importaciones chinas.
Actualmente, está llevando a cabo un plan de sustitución de importaciones para reducir la dependencia de las importaciones chinas, y la semana pasada demostró que está preparado para tomar medidas contundentes contra los productos falsificados chinos cuando realizó un operativo en un complejo comercial mayorista operado por chinos en la Ciudad de México
¿Quiere Giant Motors crecer, pero se fabricarán más autos chinos en México?
Bloomberg informó que Giant Motors comenzó a fabricar vehículos JAC en México en 2019, cuando la producción totalizó alrededor de 8,000 unidades. Comenzó a vender autos JAC en 2017, antes de que los vehículos fabricados por otros fabricantes chinos como BYD y SAIC estuvieran disponibles en México.
JAC, oficialmente conocida como Anhui Jianghuai Automobile Group Corp., tiene su sede en la provincia china de Anhui.
Giant Motors, según Bloomberg, «compra kits completamente desarmados de JAC en China y ajusta el diseño de los autos y camiones en su planta para satisfacer las necesidades del mercado local».
Massri explicó que su empresa fabrica vehículos con mayor suspensión y motores potentes para asegurar que sean adecuados para el terreno montañoso y las carreteras llenas de baches en México.
Se espera que la producción de este año sea de 30,000 vehículos, y se anticipa que la producción aumente a 40,000 unidades en 2025. La planta de Giant Motors en Ciudad Sahagún, ubicada a unos 90 kilómetros al noreste del centro de la Ciudad de México, tiene la capacidad de ensamblar 60,000 vehículos anualmente.
«No estamos satisfechos con nuestro tamaño. Queremos ser más grandes», le dijo Massri a Bloomberg.
Aunque los vehículos JAC son fabricados en México por una empresa mexicana, algunos fabricantes chinos de automóviles han anunciado planes para construir sus propias plantas en México. Entre ellos se encuentran BYD, MG Motor y Chery, cuyos anuncios causaron — y siguen causando — preocupación en Estados Unidos y Canadá.
Aunque varios fabricantes chinos de automóviles han anunciado planes para establecer una presencia de fabricación en México, ninguno de ellos tiene un «proyecto de inversión firme» aquí, dijo la presidenta Claudia Sheinbaum el jueves pasado.
El fabricante chino de automóviles que ha recibido más atención sobre sus planes en México es BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos (EV) del mundo. BYD ha dicho que está buscando establecer una ubicación para su planta propuesta antes de fin de año.
La empresa con sede en Shenzhen dice que fabricará vehículos en México exclusivamente para el mercado mexicano, pero hay especulaciones de que su objetivo final es exportar vehículos de México a los Estados Unidos, que actualmente permite que los productos fabricados en México ingresen al país sin aranceles, de acuerdo con las disposiciones del pacto comercial T-MEC.
La posible imposición de aranceles de EE. UU. a todas las exportaciones mexicanas, a todos los vehículos fabricados en México o específicamente a los vehículos fabricados en México por empresas chinas puede estar llevando a BYD y otros fabricantes chinos de automóviles a replantear sus planes, y podría ser una razón clave por la cual han logrado pocos avances en sus proyectos propuestos desde que los anunciaron por primera vez.
Con informes de Bloomberg.
