por J. D. Heyes
Natural News
Ilustración de la Administración de Seguridad del Transporte
Mientras comienza la débil sesión del 112do Congreso, millones de norteamericanos están mirando hacia los miembros electos del 113er Congreso para arreglar una horda de problemas que sufre el país. Dejando la economía y la creación de empleos aparte, uno de los temas más urgentes es gobernar sobre las burocracias federales fuera de control. La Agencia de Protección Ambiental viene a la mente, al igual que la promoción de alimentos OGM del Departamento de Agricultura.
Pero además preocupa la rápida expansión del tamaño y alcance de la Administración de Seguridad del Transporte, quesigue usurpando autoridad y obstruyendo los derechos constitucionales de más y más norteamericanos, especialmente de aquéllos que no están volando.
La TSA y su agencia madre, el Departamento de Seguridad Interior, fueron establecidos durante las histéricas y apresuradas semanas después de los ataques del 9/11. Una vez diseñadas para reemplazar a las firmas privadas de seguridad aeroportuarias, que fueron culpadas de que los terroristas del 11 de septiembre de 2001 lograran pasar inmigración y tomar cuatro aerolíneas comerciales con navajas, la TSA ha desde entonces evolucionado en una bestia regulatoria y burocrática, que ahora reclama jurisdicción sobre otros modos de transporte, incluyendo estaciones de bus y tren.
‘El futuro de la seguridad de transporte será recopilar inteligencia tecnológicamente’ En el futuro, la agencia querrá rastrear todos sus viajes diarios, sin importar hacia dónde se dirija, según las predicciones hechas por algunos expertos de seguridad.
“Los viajeros que vuelan están cada vez más sujetos a reveladores escáneres corporales completos o a registros corporales, todo en nombre de la seguridad aérea”, escribe Bill Briggs en NBC News. Pero aparentemente, todavía no hemos visto nada.
“Mientras EE.UU. se prepara para marcar el 10mo aniversario de los peores ataques terroristas en EE.UU., expertos en seguridad cuestionan si es que la libertad, la velocidad y el espacio personal algún día regresarán a los viajes aéreos, manteniendo al mismo tiempo los altos estándares de seguridad”, escribió en agosto de 2011.
La tecnología, que cada vez sirve más como un arma de doble filo estos días, podría producir lo que los expertos de seguridad prevén como una buena cosecha de armas de detección en el futuro. Eso incluiría biométrica, huellas dactilares electrónicas y análisis de comportamiento, lo que produciría un escáner de viaje más rápido, fluido y menos intrusivo en los próximos años.
Otros, sin embargo, prevén un tipo de gobierno al estilo el Gran Hermano, que se vuelve incluso más intrusivo, tal vez incluso requiriendo pasaportes con chip u otros documentos de viaje que se requerirá llevar con uno que revelarían a los vigilantes del transporte todo respecto de nuestros viajes diarios– traslados al trabajo, a eventos deportivo, centros comerciales– incluso a reuniones sociales.
Todo, por supuesto, en nombre de la “seguridad”.
Ed Daly es uno de los expertos que ve ocurrir ambas versiones de los eventos.
“El futuro de la seguridad del transporte consistirá en reunir inteligencia tecnológicamente, mientras las personas se mueven a la velocidad de la vida, sin comenzar en un punto en que los pasajeros están haciendo fila, son retrasados, desnudados e investigados”, dijo a Briggs.
Usar tecnología para abusar de la libertad no es ninguna “solución” Daly, director de las operaciones de vigilancia de inteligencia de la empresa iJet, en Annapolis, Md. que ofrece soluciones de manejo de riesgo para unas 500 corporaciones multinacionales y entidades gubernamentales, habló sobre cambios en el los software que pueden instantáneamente leer, registrar y categorizar todo sobre una persona– desde su cara hasta su placa– que dice que debe expandirse hacia todos los edificios públicos y medios de transporte, desde aviones hasta trenes, buses y metros.
“[Sin embargo,] si la tecnología no logra brindar una solución adecuada, la opción ante futuros ataques sería mayoresrestricciones y potencial para interacciones humillantes entre humanos”, dijo– algo bien parecido a lo que ya ocurre a través de la TSA.
¿Puede imaginarse esta agencia, que contrata a criminales y pervertidos, cuyos administradores parecen tener algo de placer sórdido al adoptar políticas de búsqueda y vigilancia que parecen diseñadas para causar humillación o subordinación, teniendo acceso a este tipo de información altamente personal e invasiva?
Los padres fundadores no habrían podido prever la tecnología biométrica o los escáneres de rayos x, pero conocían la naturaleza humana, es por lo cual adoptaron protecciones constitucionales claras y no ambiguas para los ciudadanos norteamericanos.
¿El 113er Congreso se convertirá en el primero en la historia moderna en reafirmarlas, comenzando con la castración de la TSA?
