by Marvin J. Ramírez
Un Día Sin Automóvil Ciclistas levantan sus bicicletas durante una demostración de una Masa Crítica en un Día Sin Automóvil en Budapest, Hungría. (photo by Szilard Kosztick / EPA)
SAN FRANCISCO- Líderes vecinales, de negocios, de la salud y el medio ambiente protestaron en la Alcaldía de San Francisco para demandar que la Ciudad levante el congelamiento establecido contra las medidas de la seguridad para el transporte en bicicletas.
El problema es que la puesta en marcha del plan oficial sobre el impacto ambiental de las bicicletas podría tomarse hasta un año.
En términos prácticos esto significa que podría llevarse todo este tiempo instalar nuevos carriles para las bicicletas, rejillas para estacionarlas así como colocar señales de seguridad que protejan a los ciclistas.
Los líderes participantes en la manifestación urgieron al alcalde Gavin Newsom a tomar todas las acciones necesarias para priorizar los trabajos del plan para las bicicletas.
“Este retraso en el avance de transportación sostenible debería ser inaceptable para una ciudad que se hace llamar líder verde”. dijo Leah Shahum, directora ejecutiva de la Coalición de Bicicletas de San Francisco. La Coalición de Bicicletas de San Francisco agrupa a 9,000 miembros.
Activistas de Masa Crítica participan en una de sus protestas del último viernes del mes.
Shahum opinó que cientos de miles de gente están sufriendo por el fracaso de la Ciudad en actuar y poner en vigor las medidas de seguridad para los ciclistas. Tras la manifestación hubo una audiencia pública que se dio luego de dos años después de que un requerimiento judicial detuvo el plan para los ciclistas de la Ciudad.
El plan fue aprobado unánimemente a mediados de 2005 por el alcalde Gavin Newsom y la Junta de Supervisores. Sin embargo, fue detenido cuando una demanda encontró que se requería una revisión adicional del medio ambiente.
“San Francisco se está esforzando por ser una ciudad verde, pero un juez republicano ha congelado el plan de bicicletas, previniendo la implementación de las medidas de seguridad para un medio de transporte no contaminante”, comentó John Rizzo del Comité Ejecutivo del Sierra Club de San Francisco.
“La ciudad necesita tomar acción urgente para que el Plan de las Bicicletas pueda volver a tomar su curso”, dijo.
Grupos de todo el país están conmovidos de que un programa tan beneficioso como el plan de las bicicletas haya sido puesto en espera por tanto tiempo, particularmente cuando el transporte en bicicleta al trabajo está resurgiendo a nivel nacional e internacional.
“Con los precios de gas sobrepasando los cuatro dólares por galón y el 50 por ciento de las emisiones de carbón provenientes de los vehículos, la mayoría de las ciudades están reconociendo los benefi cios fi nancieros y ambientales de la transportación sostenible”, opinó Amandeep Jawa, presidenta de Liga de Votantes de Conservación del Medio Ambiente.
El plan de bicicletas para la ciudad fue aprobado en 2005 como un paso importante para reducir la congestión vehicular y las emisiones de carbón al aumentar el uso de las bicicletas y la seguridad. Sin embargo, fue retrasado por una demanda y una lenta respuesta de la Ciudad.
Otras ciudades como Nueva York, Paris y Londres están avanzando agresivamente para reducir estas emisiones construyendo una amplia infraestructura para los ciclistas.
Uste puede escribir al alcalde y los supervisores para presionar porque se agilice el plan de bicicletas.
El correo del Alcalde Newson es: gavin.newsom@sfgov.org o a los supervisores: Gerardo.Sandoval@sfgov.org; Sophie.Maxwell@sfgov.org; tom.ammiano@sfgov.org; Bevan.Dufty@sfgov.org; Sean.Elsbernd@sfgov.org; chris.daly@sfgov.org; Ross.Mirkarimi@sfgov.org; Carmen.Chu@sfgov.org; Aaron.Peskin@sfgov.org; Michela.AliotoPier@sfgov.org; y Jake.McGoldrick@sfgov.org.
La Coalición le pide que les diga que se siente frustrado de que no se avance rápido en la puesta en marcha del plan y que quieren que se dispongan todos los recursos para mejorar el transporte en bicicleta. “No podemos esperar otros cuatro años por el siguiente carril para la bicicletas o una rejilla para estacionarlas. Es inaceptable”, exponen.
