Tuesday - Oct 23, 2018

Debemos arreglar el rol de la TSA y quien paga las cuentas


por Glenn Mollette

Probablemente piensa que esto no se aplica a usted. Está equivocado. Incluso si nunca ha entrado en un aeropuerto, los dólares que ha ganado están pagando jugosos salarios y beneficios a miles de empleados federales de la TSA en este momento.

¿Cuántas veces al año viaja en avión? Millones de norteamericanos nunca han viajado en un avión comercial y otros tantos han volado apenas un par de veces. Las estadísticas de quienes han volado y quienes no son variables. Cincuenta millones de personas en Estados Unidos viven en pobreza y en vales de alimentación.

¿Estas personas acaso van en lujosos viajes por el país? Otro cien millones de personas en Estados Unidos todavía ganan $40,000 o menos al año. ¿Cree que estos individuos tienen mucho dinero guardado para viajar? No lo tienen. Piense en los millones de personas que rara vez toman vacaciones y, cuando lo hacen, viajan en auto y se empieza a ver una menor cantidad de viajeros frecuentes en aviones. ¿Cuántas personas viajan en avión cada año en Estados Unidos?

Transporte aéreo: Alrededor de un 42 por ciento de los adultos estadounidenses informaron haber viajado en avión por placer entre agosto de 2008 y julio de 2009.

El porcentaje de viajeros aumenta a 48 por ciento entre los adultos estadounidenses que viajaron por negocios el año pasado. (Fuente: travelhorizonsTM, July 2009)

Problemas de viajar en avión: Un estudio publicado en junio de 2008 por la U.S. Travel Association reveló una profunda frustración entre quienes viajan en avión, que causó que evitaran un estimado de 41 millones de viajes los pasados 12 meses a un costo de más de $26 mil millones para la economía norteamericana. Los viajeros aéreos se manifestaron poco optimistas de que habrá un cambio positivo. Casi el 50 por ciento dijo que es poco probable que el sistema de transporte aéreo mejore en el futuro cercano. Como resultado, los viajes que han sido evitados han costado a las aerolíneas más de $9 mil millones en ingresos; a los hoteles, cerca de $6 mil millones y a los restaurantes, más de $3 mil millones. Los gobiernos locales, estatales y federal perdieron más de $4 mil millones en impuesto a los ingresos, debido a un menor gasto por parte de los viajeros. (Fuente: Air Travel Survey, 2008) Revise USTravel.org para más estadísticas.

Entonces digamos que 165 millones de norteamericanos vuelan ocasionalmente, mientras otros 165 millones viajan en auto o en otros medios de transporte. ¿Por qué la mitad del país que nunca viaja debe entonces pagar por algo que nunca usa? Además, el pago es grande.

El presupuesto federal de la TSA es de más de 7.6 mil millones de dólares. Esto es en comparación con el presupuesto de la energía verde de 3.2 mil millones de dólares. El salario promedio de los 3900 empleados de la oficina de Washington, D.C. es de $103,852, aunque un ejecutivo ganó más de cinco millones de dólares en nueve meses de trabajo. El número de empleados ha aumentado de 16,500 a más de 65,000. Tal como la mayoría de los organismos gubernamentales, sigue aumentando y devorando más de su salario.

Las aerolíneas que usan a contratistas privados debieran dar y pagar los salarios de quienes miran los escáneres y revisan el equipaje. La gente que viaja debiera pagar los costos. Los billetes de avión ya son lo suficientemente caros. Yo vuelo ocasionalmente y la verdad no quiero pagar más. Sin embargo, no es justo que quienes nunca viajan tengan que asumir el costo. La participación del gobierno significa que hay más cargas tributarias en el norteamericano promedio que lo que se destaca en el máximo de pagos tributarios.

Es más, la TSA va demasiado lejos en el abuso de gente en los aeropuertos del país. Personas mayores, niños pequeños y mujeres son abusados y acosados cada día en nuestro país. Algo que parecía una buena idea después de que el 9/11 se volviera extremo. Entiendo por qué surgió la TSA, pero tal como el Acta Patriótica necesita ser editada y ceder en algunas cosas. Las personas ahora prácticamente tienen que desvestirse y son sometidas a extraños toqueteos.

Esto es una violación de nuestras libertades civiles.

No me opongo a los escáneres que detectan objetos de metal, a que la gente vacíe sus bolsillos y revisen su equipaje. Sin embargo, someter a la gente a toqueteos y a invasivos rayos X tiene que ser eliminado.

Cada piloto o copiloto debiera poder llevar un arma. Ahora tenemos puertas en las cabinas que la protegen de los intrusos. Estas puertas en las cabinas son clave para nuestra seguridad a bordo y cuestan miles de dólares. Cada avión debiera tener un comisario o un guardia vestido de civil a bordo.

Estoy de acuerdo con que cada aeropuerto tenga la presencia de las autoridades necesarias para llevar a alguien a la cárcel, de ser necesario. Cualquier persona que presente una amenaza debiera ser detenido y llevar a la cárcel.

Yo creo en la seguridad en el transporte, pero debemos reparar el rol de la Transportation Security Administration y quienes pagan por ella.

(Glenn Mollette es autor de American Issues, Every American Has An Opinion y cientos de otros artículos, reportajes y libros. Escúchelo cada domingo en la noche en XM Radio 131 a las 8 EST. Todos sus libros están en Amazon.com o contáctelo en gmollette@aol.com)